Importer un poids lourd en France : l'assurance du retour

Ramener un poids lourd acheté à l’étranger

Acheter un camion ou un tracteur dans un pays voisin est une démarche courante. Reste à le ramener en France par la route, assuré. L’assurance temporaire couvre ce retour de 1 à 15 jours, dès 117 € TTC pour 5 jours, pour un camion porteur, un tracteur routier seul ou un tracteur avec sa semi-remorque attelée. Vous déclarez l’usage « Import / export » au devis.

Deux situations se présentent :

• le poids lourd porte encore ses plaques d’origine, valides : vous choisissez son pays d’immatriculation au devis ;
• le poids lourd est déjà en France sous immatriculation provisoire WW pendant les démarches : vous choisissez France et saisissez la plaque WW.

Les pays d’immatriculation acceptés

Vous pouvez assurer un poids lourd immatriculé dans l’un de ces pays :

• France (y compris la plaque provisoire WW) ;
• Allemagne, Italie, Espagne ;
• Belgique, Luxembourg, Pays-Bas ;
• Portugal.

L’immatriculation doit être en cours de validité et autoriser le véhicule à circuler. Un camion radié dans son pays d’origine, ou vendu sans plaques valides, ne peut pas être assuré. Vérifiez ce point avec le vendeur avant de réserver votre trajet. La plaque W garage d’un professionnel n’est pas acceptée.

Pendant le retour, le contrat vous couvre dans les pays dont le sigle n’est pas barré sur la carte verte remise avec le contrat. La défense pénale et recours ne joue qu’en France et dans les pays frontaliers.

Qui peut souscrire

Le souscripteur est le conducteur habituel et réside en France métropolitaine, hors Corse, DOM-TOM et Monaco. Il a entre 23 et 69 ans et détient depuis 3 ans au moins le permis qui correspond au véhicule : C ou C1 pour un porteur, CE pour un ensemble avec semi-remorque. Un permis de l’Union européenne est accepté ; un permis étranger l’est avec sa traduction ou un permis international.

Ses antécédents : aucune résiliation par un assureur (hors non-paiement), pas de malus et pas plus de 3 sinistres responsables dans les 36 derniers mois ; aucun retrait de permis pour perte de points dans les 24 derniers mois. Une franchise de 3 000 € s’applique si un autre chauffeur cause un sinistre, si vous avez 23 ans ou moins, ou si vous n’avez eu aucune assurance à votre nom au cours des 3 dernières années.

Ce que couvre le contrat pendant l’import

• Responsabilité civile : dommages corporels causés aux tiers sans limitation de somme, dommages matériels et immatériels jusqu’à 1 120 000 € par sinistre.
• Défense pénale et recours après un accident garanti, dès 400 € de dommages et jusqu’à 2 500 € de frais.
• Option garantie du conducteur : jusqu’à 30 000 € en cas d’incapacité permanente, 15 000 € en cas de décès.

Le contrat ne couvre pas les dommages subis par le camion, ni le vol, ni l’incendie, et ne prévoit ni dépannage ni remorquage. Le poids lourd importé ne doit pas transporter de marchandises pour le compte d’autrui contre rémunération, ni de matières dangereuses.

Organiser le retour pas à pas

1. Vérifiez l’immatriculation avec le vendeur : pays, validité, carte grise remise avec le véhicule.
2. Choisissez la durée : 3 jours pour un pays voisin, 5 à 8 jours pour l’Espagne, l’Italie ou le Portugal, en comptant les temps de repos.
3. Faites le devis : pays d’immatriculation, date de début, durée, usage « Import / export », puis le poids lourd et le conducteur. Le prix s’affiche en 2 minutes.
4. Signez et payez avant le départ : la garantie prend effet au plus tôt 30 minutes après le paiement, et l’attestation PDF est disponible dès la signature électronique.

Une fois en France, le camion passe souvent sous plaque provisoire WW pendant les démarches d’immatriculation. Pour le trajet inverse, voyez l’export d’un camion.